“轰隆隆”幽暗的地道里,机器轰鸣,一片繁忙现象。到16日,中老世界通道玉磨铁路新平地道正洞开挖已掘进3750米,每天有1500多人从15个作业面快速向前掘进。
中老铁路国内段玉磨铁路新平地道全长14.835公里,共穿越6条断层破碎带,所经之处岩体破碎、涌突频发,归于Ⅰ级高危险地道。未处理这只“绊脚石”,中铁地道局集团玉磨铁路项目部依据围岩实践,在一次次探究和实验中,研制了“三台阶带仰拱同步施工工法”,在确保安全的基础上提高了掘进速度。中铁地道局集团的建造者结合杂乱地质状况,研宣布全体配套移动栈桥、组合式模板台车、钢拱架定位器、注浆快速接头号5项国家专利技能,它们成为了加速中老铁路建造的新“利器”。
加速新工法工装配套,也成了最火急的使命。项目部依据软岩地质改善工装设备,前后花费了3个月时刻,成功研宣布第一代全体配套移动栈桥,使得仰拱、仰拱填充、中心水沟、止水带定位可一次关模、优质成型。现在,已有15台全体移动栈桥投入地道施工。
电气化铁路接触网的线路按其技能方面的要求,总是分红一段一段,而相对独立的若干段放在一同,其过渡的当地就称为“锚段”。为满意后期装置供电设备,在地道开挖时就必须在锚段处增大断面。因为玉磨铁路的地质极端脆弱,锚段不能及时衬砌,存在比较大安全危险危险,为此项目部组成研制团队集中力量展开技能攻关,用了两个半月时刻,成功研制了锚段和正常段一次全体浇筑的组合式模板台车,这台设备使地道锚段施工由本来的10天缩短至3天,可节约本金数千万元,并取得了国家发明专利。
现在,中老世界通道玉磨铁路各参建单位结合杂乱地质,全力展开工艺工法创新和技能攻关,共有29项取得国家实用新型专利和发明专利。跟着这些“利器”投入到地道建造中,中老铁路的建造进程也将不断加速。
订阅《春城手机报》:娱乐版发送CCYL到10658000 (3元/月)