“轰隆隆”幽暗的地道里，机器轰鸣，一片繁忙现象。到16日，中老世界通道玉磨铁路新平地道正洞开挖已掘进3750米，每天有1500多人从15个作业面快速向前掘进。

  中老铁路国内段玉磨铁路新平地道全长14.835公里，共穿越6条断层破碎带，所经之处岩体破碎、涌突频发，归于Ⅰ级高危险地道。未处理这只“绊脚石”，中铁地道局集团玉磨铁路项目部依据围岩实践，在一次次探究和实验中，研制了“三台阶带仰拱同步施工工法”，在确保安全的基础上提高了掘进速度。中铁地道局集团的建造者结合杂乱地质状况，研宣布全体配套移动栈桥、组合式模板台车、钢拱架定位器、注浆快速接头号5项国家专利技能，它们成为了加速中老铁路建造的新“利器”。

  加速新工法工装配套，也成了最火急的使命。项目部依据软岩地质改善工装设备，前后花费了3个月时刻，成功研宣布第一代全体配套移动栈桥，使得仰拱、仰拱填充、中心水沟、止水带定位可一次关模、优质成型。现在，已有15台全体移动栈桥投入地道施工。

  电气化铁路接触网的线路按其技能方面的要求，总是分红一段一段，而相对独立的若干段放在一同，其过渡的当地就称为“锚段”。为满意后期装置供电设备，在地道开挖时就必须在锚段处增大断面。因为玉磨铁路的地质极端脆弱，锚段不能及时衬砌，存在比较大安全危险危险，为此项目部组成研制团队集中力量展开技能攻关，用了两个半月时刻，成功研制了锚段和正常段一次全体浇筑的组合式模板台车，这台设备使地道锚段施工由本来的10天缩短至3天，可节约本金数千万元，并取得了国家发明专利。

  现在，中老世界通道玉磨铁路各参建单位结合杂乱地质，全力展开工艺工法创新和技能攻关，共有29项取得国家实用新型专利和发明专利。跟着这些“利器”投入到地道建造中，中老铁路的建造进程也将不断加速。

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